Kategorie-Archiv: Bahnhof

Bahnunterführung Dieburger Straße. Ich denke, das dürfte es dann gewesen sein.

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Bahnübergang Ober-Roden
Bahnübergang Ober-Roden

Nachtrag: Die Präsentation liegt vor. Siehe

Gestern wurde dem Bauausschuss (BUSE) das Ergebnis zur „Machbarkeit einer Bahnunterführung S1 Dieburger Straße“ vorgestellt.
Um es kurz zu machen.
Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wird es meiner Meinung nach zu keiner Unterführung der Bahngleise kommen. Was bleibt, ist die „Verkürzung der Schließzeiten“. Hier muss man auf das Ergebnis der wohl laufenden Gespräche zwischen Stadt und der Bahn warten. Es wurde zugesichert, dass die Stadtverordneten von der Verwaltung über das Ergebnis der Gespräche informiert werden.
Ich glaube, auf diese Antwort werden wir noch einige Zeit warten müssen. Das Thema Schließzeiten wird im Blog von Rödermark seit Anfang 2017 thematisiert. Greifbare Ergebnisse sind nicht einmal ansatzweise in Sicht.

Es wurde vier mögliche Trassenführungen vorgestellt.
Zu den technischen Daten.
Vorgeschrieben ist eine Straßenbreite von 11,5 m (6,5m Fahrbahn + 2x 2,50 m Fuß/Radweg) zuzüglich Arbeitsraum.
Eine Höhe von 4,50 m und
eine Rampenlänge von 154 m.

Varianten
Es wurden vier mögliche Unterführungen vorgestellt. Wenn mir die Präsentation vorliegt, werde ich die hier veröffentlichen. Sie können der Präsentation die Trassenführung der vorgeschlagenen Varianten entnehmen.

Variante 1
– Einige Häuser werden keinen direkten Zugang mehr zur Dieburger Straße haben.
– Abriss.
– Grunderwerb notwendig

Variante 2
– Einige Häuser werden keinen direkten Zugang mehr zur Dieburger Straße haben.
– Abriss.
– Grunderwerb notwendig
– Mehr Verkehr auf der Babenhäuser Straße

Variante 3
– P+R vor dem Bahnhof entfällt
– Grunderwerb notwendig (von der Bahn)
– Unvorteilhaft für die Pläne Stadtumbau

Variante 4
Nicht akzeptabel.

Kosten und Planungszeitraum.
Zu den Kosten einer Unterführung, ganz gleich welche Variante man betrachtet, belaufen sich nach einer ganz groben Schätzung auf 6 bis 7 Mio. Euro. Der Betrag wurde gleich von einem Stadtverordneten als zu niedrig angesehen. Realistischer wären aus heutiger Sicht 10 Mio. Euro.
In einem Zeitungsartikel aus 1995 ist zu lesen, dass AL/Die Grünen das Projekt auf mindestens 40 Mio. DM geschätzt haben.

Da die Planungszeit mit 10 bis 15 Jahre angesetzt wird, ist mit einer weiteren Steigerung der Kosten zu rechen.

In den Kosten ist der notwendige Grunderwerb und evtl. anfallende Ausgleichszahlungen nicht enthalten. Auch über Entsorgungskosten für evtl. kontaminiertem Bodenaushub konnten keine Angaben gemacht werden.

Andiskutiert wurde auch eine Fuß/Radunterführung. Die Schätzung lag bei ca.1 Mio. Euro zuzügl. der Kosten für Grunderwerb/Ausgleichszahlung, Bodenaushub Kostensteigerung ….

Siehe auch
» 17.11.2019 S1 Bahnübergang. Wartezeit 1 Minute.

» Bahnhof, P+R Anlage, S-Bahn Unterführung, Toilettenanlage

Verpachtung ohne Zutun irgendeiner städtischen Stelle?

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Investor hat Pächter gefunden
Investor hat Pächter gefunden

Die Schlammschlacht der Koalition bekommt eine völlig neue Qualität.

Das Objekt war im Internet inseriert. Er habe sich mit dem Eigentümer Vetter getroffen und habe festgestellt, „dass wir uns mögen“. Quelle; fr.de
Hervorhebung durch den Admin

„Wir freuen uns sehr, dass es dem Eigentümer des früheren Bahnhofsgebäudes in Ober-Roden, Herrn Hans-Jörg Vetter, endlich gelungen ist, mit einem erfahrenen und potenten Gastronomen handelseinig zu werden, und das – entgegen anderslautender Behauptungen – ohne Zutun irgendeiner städtischen Stelle!“ so Karin von der Lühe, Spitzenkandidatin der Anderen Liste/Die Grünen Rödermark (AL) zur Kommunalwahl.
Quelle: AL/Die Grünen
Hervorhebung durch den Admin


Mich würde die Quelle interessieren, der man –entgegen anderslautender Behauptungen– entnehmen kann.

Die Raktion der CDU ließ nicht lage auf sich warten.
Die Wortwahl ging an seine Grenzen. Lesen Sie bei Facebook den Kommentar von Michael Gensert. (https://www.facebook.com/michael.gensert.9)
Da ich keine direkten Link auf die Quelle setzen kann, erspare ich mir hierzu Textausschnitte.

Passend zu der Auseinandersetzung um die Bahnhofsgastronomie
der Artikel am 2.3.2021 bei OP-Online Rödermark: schwarz-grünes Hauen und Stechen

Kennen Sie den Ausdruck Fremdfederschmückerin?
Nein? Siehe AL/Die Grünen bei www.facebook.com/DieRoedermarkPartei/
2.3.2021 gegen 16:00

Was mir bei der Präsentation des neuen Pächters aufgefallen ist.
Kein Bild vom Investor auf den mir bekannten Pressefotos. Herr Vetter hatte wohl am Pressetermin, zur Verkündung der erfreulichen Bekanntgabe der Verpachtung, andere Verpflichtungen.

Siehe auch.
» 22.02.2021 Gastronomie im Bahnhof Ober-Roden
» 24.02.2021 „Station 1“ beendet gastronomischen Stillstand
» 03.03.2021 DZ Seite 3. „Station1“ bald auf dem Gastro-Gleis

Rödermark intern
Wann wird die Verwaltung damit beginnen, ihren EIGENEN Auftrag und von den Stadtverordneten mit Mehrheit beschlossen, ein Sonder- und Gewerbegebiets nördl. der Germania zu ermöglichen, umzusetzen. Prüfung eines Sonder- und Gewerbegebiets nördl. Germania
Der Beschluss erfolgte am 9.02.2021. Irgendein Fortschritt ist für mich nicht zu erkennen.

Schrankenschließzeiten Bahnübergang Dieburger Straße

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Bahnübergang Ober-Roden
Bahnübergang Ober-Roden

Wird die Verkürzung der Schließzeiten durch einen Planungsfehler der Bahn erschwert bzw. unmöglich?

Ende 2020 wurde ich darauf angesprochen, dass eine Verkürzung der Schließzeiten evtl. dadurch erschwert wird, weil der Bahnübergang Dieburger Straße keinen Begegnungsverkehr zweier S-Bahnen zulässt. Einen Begegnungsverkehr lässt der Gleisabstand nicht zu. Es wird sogar von einem eklatanten Planungsfehler der Bahn gesprochen.

Jetzt lese ich in einer Pressemeldung der SPD folgenden Absatz:
“Wir brauchen definitiv dichtere Zugfolgen auf der gesamten Strecke Dieburg – Frankfurt, leistungsfähige Triebwagen, eventuell elektrisch angetrieben, und weitere Begegnungsgleise, damit nicht die Verspätung
eines Zuges auch die des nächsten nach sich zieht” Hervorhebung durch den Admin. Quelle

Kann man daraus „und weitere Begegnungsgleise“ schließen, dass die SPD bzw. deren Verkehrsexperte mehr Informationen über die Bahntrasse hat? Kann man dem Gerücht Glauben schenken?

Ein Kommentator bemerkte:
Die SPD meint mit der Strecke „Dieburg – Frankfurt“ die Dreieichbahn, die bekanntlich eingleisig ist und nur wenige Begegnungsabschnitte in Dieburg, Ober-Roden, Urberach, Götzenhain, Sprendlingen und auf freier Strecke zwischen Buchschlag und Frankfurt hat. Hier wirkt sich eine Verspätung eines Zuges immer sofort auf den Gegenzug aus, daher ist es richtig hier weitere Begegnungsabschnitte zu fordern. Mit dem Bahnübergang in der Dieburger Straße hat das aber nichts zu tun.

Wenn ja, wäre das schon höchst erstaunlich. In Rödermark wird schon seit ewiger Zeit (in Verwaltungskreisen würde man wahrscheinlich sagen „erst seit Kurzem“) über die Möglichkeit diskutiert, wie man die Schrankenschließzeiten verkürzen kann bzw. es wird über einen Tunnel geredet. Von der Stadt hat man jedenfalls auf diverse Aktionen, die eine „Verkürzung der Schrankenschließzeiten“ führen könnte, keinen Hinweis darauf bekommen, dass die Gleise auf der Dieburger Straße evtl. nicht für einen Begegnungsverkehr ausgelegt sind.

Warum ich es mir nicht verkneifen konnte, oben den Einschub (in Verwaltungskreisen sagt man wahrscheinlich „erst seit Kurzem“) einzufügen, kommt evtl. später eine Aufklärung.

Investor ist fündig geworden. Gastronomie im Bahnhof Ober-Roden (Nachtrag)

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Investor hat Pächter gefunden
Investor hat Pächter gefunden

Wie schon bei der Stavo am 16.02.2021 erwähnt, wurde vom Investor (Vetter) für die Gastronomie am Bahnhof Ober-Roden ein Pächter gefunden.

[..]Im Jahr 2012 war das altehrwürdige Bahnhofsgebäude an Vetter vergeben worden. 2014 begann er mit der Sanierung, 2017 wurde der Umbau fertiggestellt. Die vertraglich zugesicherte Gastronomie ließ aber auf sich warten, weil sich kein Pächter fand. [..] Siehe fr.de

[..] Damit ist eine Rückabwicklung des Vertrags mit Vetter vom Tisch. [..] OP-Online

Durch die Gastronomie alles vom Tisch?
Wenn das Problem mit der für Bahnbenutzer öffentlich zugänglichen Toilettenanlage auch geklärt wurde, dann wäre wahrscheinlich alles vom Tisch. Wenn nicht, dann besteht noch Klärungsbedarf. Siehe hierzu: Was kommt zuerst? Die K/L-Trasse oder die Toilettenanlage am Bahnhof Ober-Roden

Die Toilettenanlage hat von der Planung her absolut NICHTS mit der neuen Gastronomie zu tun. Die Toilettenanlage war (siehe Präsentation 23.10.2012) auf der anderen Bahnhofsseite geplant.

 
Siehe auch
» 23.02.2021 Aufbruchstimmung am Bahnhof
» 01.03.2021 Verpachtung ohne Zutun irgendeiner städtischen Stelle?
» 03.03.2021 DZ Seite 3. „Station1“ bald auf dem Gastro-Gleis

» Bahnhof, P+R Anlage, S-Bahn Unterführung, Toilettenanlage

Rödermark intern
Wann wird die Verwaltung damit beginnen, ihren EIGENEN Auftrag und von den Stadtverordneten mit Mehrheit beschlossen, ein Sonder- und Gewerbegebiets nördl. der Germania zu ermöglichen, umzusetzen. Prüfung eines Sonder- und Gewerbegebiets nördl. Germania
Der Beschluss erfolgte am 9.02.2021. Irgendein Fortschritt ist für mich nicht zu erkennen.